有句話叫“當(dāng)局者迷，旁觀者清”，暫且就把我們車手看成當(dāng)局者吧！有很多被稱作“大神”的人，經(jīng)常在各種論壇貼出各種神數(shù)據(jù)，說(shuō)的天花亂墜，通篇看下來(lái)，給人的感覺(jué)牛逼哄哄的，然后，當(dāng)你沉下來(lái)去做你自己的車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)兒都用不上。

事實(shí)上，直通車就是一個(gè)獲取流量能力不是很強(qiáng)，但相對(duì)精準(zhǔn)的引流工具。曾經(jīng)非電商有個(gè)朋友說(shuō)，做電商沒(méi)有難度，就一個(gè)公式：銷售額=流量*客單*轉(zhuǎn)化率，事實(shí)就是如此，直通車只是解決了其中一個(gè)因素分支中的很小一部分；可能，在店鋪上新或者新開(kāi)店的時(shí)候沒(méi)有流量，直通車流量占比達(dá)到了70%以上甚至更多，這個(gè)時(shí)候直通車可能就是店鋪的命脈，可是你怎么能保證進(jìn)店的流量就能變現(xiàn)，能產(chǎn)生轉(zhuǎn)化呢？到底還是回歸產(chǎn)品的問(wèn)題。

所以，對(duì)商家或者運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，對(duì)直通車車手的職位需求僅僅是一個(gè)掌握基礎(chǔ)操作的車手，車手開(kāi)的好不好，直接相關(guān)的是運(yùn)營(yíng)的思路和一個(gè)好的產(chǎn)品，唯一決定車手能力的就是細(xì)節(jié)和思路了。

流量紅利時(shí)代已成為過(guò)去

流量紅利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，對(duì)于我們車手來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是在最前沿能感受到的這一變化。

直通車在變，車手也要變。

第一，車手要從思想上改變。直通車已經(jīng)不能賺錢，這是事實(shí)。那做直通車的必要性在哪兒？還是那句很土的話，直通車可以打造爆款，這里的打造爆款不是用直通車給寶貝流量讓它轉(zhuǎn)化，達(dá)到打造爆款的目的，而是通過(guò)直通車帶動(dòng)自然搜索來(lái)打造爆款。直通車如何帶動(dòng)自然搜索，這樣的帖子數(shù)不勝數(shù)，就不做贅述了。

車手要從目的性上有本質(zhì)的轉(zhuǎn)變。還是這句話，直通車已經(jīng)不能賺錢，單單考核店鋪車手的ROI完全沒(méi)必要。舉個(gè)例子，轉(zhuǎn)化率做到10%牛逼吧，可就是轉(zhuǎn)化率做到10%ROI還是負(fù)值，你信嗎？事實(shí)就是客單50塊錢，PPC 5塊錢，你可以算一下這樣的店轉(zhuǎn)化率做到多少ROI才能賺錢？所以，車手要從目的性上有轉(zhuǎn)變，在這個(gè)維度上，似乎轉(zhuǎn)化率的考核更加科學(xué)一點(diǎn)。這就需要車手第一跟老板達(dá)成考核的共識(shí)；第二量力而行，轉(zhuǎn)向站外或移動(dòng)端。

另外，車手要從眼界上有轉(zhuǎn)變，僅僅是站內(nèi)推廣不能賺錢而已。前年有人說(shuō)做站外推廣就是拿自己的錢給淘寶引流量劃不來(lái)，這就是我們淘寶從業(yè)者狹隘的一面，站外流量池大，PPC低（相對(duì)的），這是已知的，為什么不投入精力測(cè)試并專注站外呢？千人千面上線之后，很明顯，車手對(duì)直通車的可控性越來(lái)越低。

直通車就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的流程化工具

以下是我通常做直通車的一個(gè)整體的思路：

開(kāi)車第一步：計(jì)劃

開(kāi)車前，制定一份切實(shí)可行的計(jì)劃（必不可少），計(jì)劃中至少包含以下幾點(diǎn)：開(kāi)車的目的、流量目標(biāo)、PPC目標(biāo)、轉(zhuǎn)化率目標(biāo)、ROI。有些東西比如轉(zhuǎn)化率、ROI可能會(huì)有落差。

開(kāi)車第二步：選詞

我自動(dòng)忽略了選款這一步，第一是因?yàn)槲易鲞^(guò)的產(chǎn)品都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選款或者抄襲同款的，第二是因?yàn)锳B測(cè)試這種東西講的太多了，再講也沒(méi)啥意思。那就聊聊選詞吧！

開(kāi)車第三步：出價(jià)

很多直通車的技巧性東西都聚集在這里，第一、出價(jià)切記量力而行，大詞輕易不要上首頁(yè)。跟大家分享個(gè)大概的數(shù)據(jù)：直通車流量前三頁(yè)占了全直通車流量的78%，其中第一頁(yè)60%，第二頁(yè)11%，第三頁(yè)7%；第二、進(jìn)攻。具體的操作方法就是在同一位置上，出最高的價(jià)格穩(wěn)定住，目的是頂?shù)羯弦晃?，占?jù)更好的位置，這樣的好處就是能打擊對(duì)手，搶占更好的位置；自然壞處就是很可能會(huì)拉高整體的PPC。第三：防守，就是經(jīng)常掛在嘴邊看似比較神秘的拖車法。實(shí)際的操作步驟就是保持在同一位置上出最低的價(jià)格穩(wěn)定住，目的是長(zhǎng)線降低PPC。綜上一切辦法都來(lái)源于扣費(fèi)公式：實(shí)際扣費(fèi)=下一名出價(jià)*下一名質(zhì)量得分/你的質(zhì)量得分+0.01，這就是原理。

開(kāi)車第四步：優(yōu)化

優(yōu)化實(shí)際上就是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的過(guò)程。不說(shuō)了，直接上圖看吧！

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關(guān)于質(zhì)量得分：我一向的理解是這樣的：只要不是四、五分低的離譜的，我覺(jué)得沒(méi)必要糾結(jié)后臺(tái)的顯示分?jǐn)?shù)，那就是合成的一個(gè)類似于指數(shù)的東西，我衡量的標(biāo)準(zhǔn)是保持在同一車位上，出價(jià)有下降，那側(cè)面反應(yīng)的就是我的質(zhì)量得分上漲了；關(guān)于小賣家開(kāi)車的三個(gè)階段：第一階段是CTR目標(biāo)，第二階段PPC目標(biāo)，第三階段就是尋找流量與ROI的平衡點(diǎn)。