物流成為各電商企業在三四線城市角力的排頭兵。當當網昨日宣布，“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用，同時與四大民營快遞公司達成戰略合作。當當網副總裁段宇稱，合作后“每單成本僅為對手的70%，在一線城市，當當網物流成本每單不超過4元”。當當網表示，將在三年內完成100個倉儲物流中心的建設布點，重點下沉到三四線城市。
段宇介紹，當當網采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，自建倉儲構筑全國物流的關鍵節點，城際運輸和同城配送采取開放協同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統弊端，形成物流、數據和管理的一條龍，從而實現比自建模式速度更快、成本更低。
據北京商報記者了解，目前國內電商物流主要有兩種，一種是以京東為代表的自建物流，另一種是以菜鳥為代表的社會化物流。在段宇看來，前者需要大量的人力成本和固定資產投入，但是多集中在一線城市，在渠道下沉的三四線城市并沒有優勢；后者合作中涉及到快遞企業的核心競爭力及分揀中心的爭奪問題，暫時難以解決。
“當當網的倉儲物流已經慢了兩年了。”段宇表示，過去當當網規模達不到，在物流方面的投入并不多，現正在全國七大區快速推進倉儲網絡布局，預計今年底倉儲物流中心達到45家，在三年內完成100個倉儲布點，重點下沉到三四線城市。數據顯示，當當網今年一季度持續盈利，凈利潤為200萬元，去年同期凈虧損7270萬元。
據介紹，當當網借助大型快遞、運輸公司跨省的班車體系，平均提速1.1天。同時，在前期中鐵快運合作基礎上，還將與中鐵總公司開展“電商專列”合作，利用全國高鐵1000多條線路，以更低成本實現跨省當日遞，例如從北京運抵廣州不超過24小時，成本預計比航空低10%以上。北京商報記者了解到，當當網將與“三通一達”在分撥中心和落地配環節進行合作，屆時可以實現每日400萬-500萬單規模的配送成本，在新建倉儲周邊300公里范圍同步實現111全天達標準，即“上午11點前下單當日達，凌晨1點前下單次日達”。
當當網倉儲負責人任強表示，當當網目前送貨城市突破1800個，全天達城市由去年180個增加到目前的400個城市。已經開始正式運營的“銀河1號”是目前電商最大自建倉儲物流園區，總占地460余畝，規劃倉儲總面積20萬平方米，一期10萬平方米圖書倉已投入使用，正在建設中的二期10萬平方米將用于日用百貨品類和平臺商家鋪貨聯營。
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本文來源： 當當網欲借輕物流模式“超車”
