每一個成功的零售企業(yè)背后都有一個完善的 配送系統(tǒng) 支撐,在美國電影新片《火拼時(shí)速II》（RushHourII）中，嘮叨鬼詹姆斯•卡特有一個綽號叫7－11，意思是他能從早上7點(diǎn)鐘起床開始一刻不停地嘮叨到晚上11點(diǎn)鐘睡覺。其實(shí)7－11這個名字來自于遍布全球的便利名店7－11，名字的來源是這家便利店在建立初期的營業(yè)時(shí)間是從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，后來這家便利店改成了一星期七天全天候營業(yè)，但原來的店名卻沿用了下來。
這家70多年前發(fā)源于美國的商店是全球最大的便利連鎖店，在全球20多個國家擁有2．1萬家左右的連鎖店。到今年一月底，光在中國臺灣地區(qū)就有2690家7－11店，美國5756家，泰國1521家，日本是最多的，有8478家。
一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流 配送系統(tǒng) ，7－11從一開始采用的就是在特定區(qū)域高密度集中開店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，這一方案每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價(jià)10％的費(fèi)用。
配送系統(tǒng) 的演進(jìn)一間普通的7－11連鎖店一般只有100200平方米大小，卻要提供23000種食品，不同的食品有可能來自不同的供應(yīng)商，運(yùn)送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時(shí)能調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取決于 配送系統(tǒng) 的成功。
7－11的物流管理模式先后經(jīng)歷了三個階段三種方式的變革。起初，7－11并沒有自己的配送中心，它的貨物配送依*的是批發(fā)商來完成的。以日本的7－11為例，早期日本7－11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商，這個批發(fā)商就是聯(lián)系7－11和其供應(yīng)商間的紐帶，也是7－11和供應(yīng)商間傳遞貨物、信息和資金的通道。供應(yīng)商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后，對產(chǎn)品的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會由批發(fā)商來完成。對于7－11而言，批發(fā)商就相當(dāng)于自己的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效地運(yùn)送到7－11手中。為了自身的發(fā)展，批發(fā)商需要最大限度地?cái)U(kuò)大自己的經(jīng)營，盡力向更多的便利店送貨，并且要對整個配送和定貨系統(tǒng)作出規(guī)劃，以滿足7－11的需要。
漸漸地，這種分散化的由各個批發(fā)商分別送貨的方式無法再滿足規(guī)模日漸擴(kuò)大的7－11便利店的需要，7－11開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進(jìn)貨系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)之下，7－11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個便利點(diǎn)送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7－11節(jié)省了物流費(fèi)用。
配送中心的好處特定批發(fā)商（又稱為窗口批發(fā)商）提醒了7－11，何不自己建一個配送中心？與其讓別人掌控自己的經(jīng)脈，不如自己把自己的脈。7－11的物流共同 配送系統(tǒng) 就這樣浮出水面，共同配送中心代替了特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個電腦網(wǎng)絡(luò) 配送系統(tǒng) ，分別與供應(yīng)商及7－11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)保留4天左右的庫存，同時(shí)，中心的電腦系統(tǒng)每天都會定期收到各個店鋪發(fā)來的庫存報(bào)告和要貨報(bào)告，配送中心把這些報(bào)告集中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的定單，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會在預(yù)定時(shí)間之內(nèi)向中心派送貨物。7－11配送中心在收到所有貨物后，對各個店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會從配送中心魚貫而出，擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨。整個配送過程就這樣每天循環(huán)往復(fù)，為7－11連鎖店的順利運(yùn)行修石鋪路。
配送中心的優(yōu)點(diǎn)還在于7－11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動權(quán)，7－11能隨時(shí)掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對財(cái)務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能握于股掌之中，對于一個零售企業(yè)來說，這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。
有了自己的配送中心，7－11就能和供應(yīng)商談價(jià)格了。7－11和供應(yīng)商之間定期會有一次定價(jià)談判，以確定未來一定時(shí)間內(nèi)大部分商品的價(jià)格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。一旦確定價(jià)格，7－11就省下了每次和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)這一環(huán)節(jié)，少了口舌之爭，多了平穩(wěn)運(yùn)行，7－11為自己節(jié)省了時(shí)間也節(jié)省了費(fèi)用。
配送的細(xì)化隨著店鋪的擴(kuò)大和商品的增多，7－11的物流配送越來越復(fù)雜，配送時(shí)間和配送種類的細(xì)分勢在必行。以臺灣地區(qū)的7－11為例，全省的物流配送就細(xì)分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食食品四個類別的配送，各區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來吸引更多的顧客。新鮮、即時(shí)、便利和不缺貨是7－11的配送管理的最大特點(diǎn)，也是各家7－11店鋪的最大賣點(diǎn)。
和臺灣地區(qū)的配送方式一樣，日本7－11也是根據(jù)食品的保存溫度來建立配送體系的。日本7－11對食品的分類是：冷凍型（零下20度），如冰淇凌等；微冷型（5攝氏度），如牛奶、生菜等；恒溫型，如罐頭、飲料等；暖溫型（20攝氏度），如面包、飯食等。不同類型的食品會用不同的方法和設(shè)備配送，如各種保溫車和冷藏車。由于冷藏車在上下貨時(shí)經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，7－11還專門用一種兩倉式貨運(yùn)車來解決這個問題，一個倉中溫度的變化不會影響到另一個倉，需冷藏的食品就始終能在需要的低溫下配送了。
除了配送設(shè)備，不同食品對配送時(shí)間和頻率也會有不同要求。對于有特殊要求的食品如冰淇凌，7－11會繞過配送中心，由配送車早中晚三次直接從生產(chǎn)商門口拉到各個店鋪。對于一般的商品，7－11實(shí)行的是一日三次的配送制度，早上3點(diǎn)到7點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品，早上8點(diǎn)到11點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品如牛奶，新鮮蔬菜也屬于其中，下午3點(diǎn)到6點(diǎn)配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品，這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時(shí)，也保證了食品的新鮮度。為了確保各店鋪供貨的萬無一失，配送中心還有一個特別配送制度來和一日三次的配送相搭配。每個店鋪都會隨時(shí)碰到一些特殊情況造成缺貨，這時(shí)只能向配送中心打電話告急，配送中心則會用安全庫存對店鋪緊急配送，如果安全庫存也已告罄，中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨，并且在第一時(shí)間送到缺貨的店鋪手中。
作者：畢業(yè)于湖南省商務(wù)技術(shù)職業(yè)學(xué)院，目前在湖南金沙連鎖超市（現(xiàn)有9家）電腦部就職，負(fù)責(zé)整個電腦部的管理及公司的管理。在此學(xué)習(xí)并積累了各類超級市場的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)而由此研究出一系列適用于國內(nèi)市場的管理方案。能夠組織開店籌備工作及為一些需要注入超市管理新理念的企業(yè)進(jìn)行超市現(xiàn)代化改造。
這家70多年前發(fā)源于美國的商店是全球最大的便利連鎖店，在全球20多個國家擁有2．1萬家左右的連鎖店。到今年一月底，光在中國臺灣地區(qū)就有2690家7－11店，美國5756家，泰國1521家，日本是最多的，有8478家。
一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流 配送系統(tǒng) ，7－11從一開始采用的就是在特定區(qū)域高密度集中開店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，這一方案每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價(jià)10％的費(fèi)用。
配送系統(tǒng) 的演進(jìn)一間普通的7－11連鎖店一般只有100200平方米大小，卻要提供23000種食品，不同的食品有可能來自不同的供應(yīng)商，運(yùn)送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時(shí)能調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取決于 配送系統(tǒng) 的成功。
7－11的物流管理模式先后經(jīng)歷了三個階段三種方式的變革。起初，7－11并沒有自己的配送中心，它的貨物配送依*的是批發(fā)商來完成的。以日本的7－11為例，早期日本7－11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商，這個批發(fā)商就是聯(lián)系7－11和其供應(yīng)商間的紐帶，也是7－11和供應(yīng)商間傳遞貨物、信息和資金的通道。供應(yīng)商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后，對產(chǎn)品的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會由批發(fā)商來完成。對于7－11而言，批發(fā)商就相當(dāng)于自己的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效地運(yùn)送到7－11手中。為了自身的發(fā)展，批發(fā)商需要最大限度地?cái)U(kuò)大自己的經(jīng)營，盡力向更多的便利店送貨，并且要對整個配送和定貨系統(tǒng)作出規(guī)劃，以滿足7－11的需要。
漸漸地，這種分散化的由各個批發(fā)商分別送貨的方式無法再滿足規(guī)模日漸擴(kuò)大的7－11便利店的需要，7－11開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進(jìn)貨系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)之下，7－11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個便利點(diǎn)送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7－11節(jié)省了物流費(fèi)用。
配送中心的好處特定批發(fā)商（又稱為窗口批發(fā)商）提醒了7－11，何不自己建一個配送中心？與其讓別人掌控自己的經(jīng)脈，不如自己把自己的脈。7－11的物流共同 配送系統(tǒng) 就這樣浮出水面，共同配送中心代替了特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個電腦網(wǎng)絡(luò) 配送系統(tǒng) ，分別與供應(yīng)商及7－11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)保留4天左右的庫存，同時(shí)，中心的電腦系統(tǒng)每天都會定期收到各個店鋪發(fā)來的庫存報(bào)告和要貨報(bào)告，配送中心把這些報(bào)告集中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的定單，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會在預(yù)定時(shí)間之內(nèi)向中心派送貨物。7－11配送中心在收到所有貨物后，對各個店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會從配送中心魚貫而出，擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨。整個配送過程就這樣每天循環(huán)往復(fù)，為7－11連鎖店的順利運(yùn)行修石鋪路。
配送中心的優(yōu)點(diǎn)還在于7－11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動權(quán)，7－11能隨時(shí)掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對財(cái)務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能握于股掌之中，對于一個零售企業(yè)來說，這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。
有了自己的配送中心，7－11就能和供應(yīng)商談價(jià)格了。7－11和供應(yīng)商之間定期會有一次定價(jià)談判，以確定未來一定時(shí)間內(nèi)大部分商品的價(jià)格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。一旦確定價(jià)格，7－11就省下了每次和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)這一環(huán)節(jié)，少了口舌之爭，多了平穩(wěn)運(yùn)行，7－11為自己節(jié)省了時(shí)間也節(jié)省了費(fèi)用。
配送的細(xì)化隨著店鋪的擴(kuò)大和商品的增多，7－11的物流配送越來越復(fù)雜，配送時(shí)間和配送種類的細(xì)分勢在必行。以臺灣地區(qū)的7－11為例，全省的物流配送就細(xì)分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食食品四個類別的配送，各區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來吸引更多的顧客。新鮮、即時(shí)、便利和不缺貨是7－11的配送管理的最大特點(diǎn)，也是各家7－11店鋪的最大賣點(diǎn)。
和臺灣地區(qū)的配送方式一樣，日本7－11也是根據(jù)食品的保存溫度來建立配送體系的。日本7－11對食品的分類是：冷凍型（零下20度），如冰淇凌等；微冷型（5攝氏度），如牛奶、生菜等；恒溫型，如罐頭、飲料等；暖溫型（20攝氏度），如面包、飯食等。不同類型的食品會用不同的方法和設(shè)備配送，如各種保溫車和冷藏車。由于冷藏車在上下貨時(shí)經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，7－11還專門用一種兩倉式貨運(yùn)車來解決這個問題，一個倉中溫度的變化不會影響到另一個倉，需冷藏的食品就始終能在需要的低溫下配送了。
除了配送設(shè)備，不同食品對配送時(shí)間和頻率也會有不同要求。對于有特殊要求的食品如冰淇凌，7－11會繞過配送中心，由配送車早中晚三次直接從生產(chǎn)商門口拉到各個店鋪。對于一般的商品，7－11實(shí)行的是一日三次的配送制度，早上3點(diǎn)到7點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品，早上8點(diǎn)到11點(diǎn)配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品如牛奶，新鮮蔬菜也屬于其中，下午3點(diǎn)到6點(diǎn)配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品，這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時(shí)，也保證了食品的新鮮度。為了確保各店鋪供貨的萬無一失，配送中心還有一個特別配送制度來和一日三次的配送相搭配。每個店鋪都會隨時(shí)碰到一些特殊情況造成缺貨，這時(shí)只能向配送中心打電話告急，配送中心則會用安全庫存對店鋪緊急配送，如果安全庫存也已告罄，中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨，并且在第一時(shí)間送到缺貨的店鋪手中。
作者：畢業(yè)于湖南省商務(wù)技術(shù)職業(yè)學(xué)院，目前在湖南金沙連鎖超市（現(xiàn)有9家）電腦部就職，負(fù)責(zé)整個電腦部的管理及公司的管理。在此學(xué)習(xí)并積累了各類超級市場的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)而由此研究出一系列適用于國內(nèi)市場的管理方案。能夠組織開店籌備工作及為一些需要注入超市管理新理念的企業(yè)進(jìn)行超市現(xiàn)代化改造。
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本文來源： 7-11便利店的配送系統(tǒng)
