全國商貿(mào)物流工作現(xiàn)場經(jīng)驗交流會20日至21日在鄭州召開。談及火爆發(fā)展的電子商務(wù)時，與會專家認為，電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)零售“多品種、小批量、高頻次”的特點，要求有精確、及時、可靠、安全的物流配送體系與之配套。但當前我國商貿(mào)物流發(fā)展總體滯后，不適應(yīng)電子商務(wù)迅速發(fā)展的需求，甚至成為制約瓶頸。因此建立符合電子商務(wù)和信息化時代消費需求的高效物流配送體系，已變得十分迫切，特別是物流的網(wǎng)絡(luò)布局，集散功能和最后1公里的配送能力成為電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵。
“現(xiàn)在一到‘雙節(jié)’，淘寶、京東等電商企業(yè)的日營業(yè)額以百億計，同時也跟著出現(xiàn)快遞公司‘爆倉’的問題，現(xiàn)有物流體系不堪重負，對交通、資源、環(huán)境也都帶來很大壓力。”出席會議的商務(wù)部副部長房愛卿說，利用信息技術(shù)開展“網(wǎng)訂店取”或“網(wǎng)訂店售”的配送模式作為020商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的切入點，實現(xiàn)線上線下融合，可有效提高物流效率、降低物流成本，在政策扶持下將加速發(fā)展，創(chuàng)新將有很多可供挖掘的空間。
據(jù)悉，未來商務(wù)主管部門將利用現(xiàn)有工作手段，鼓勵電子商務(wù)企業(yè)加強與商貿(mào)物流企業(yè)的合作，支持電子商務(wù)企業(yè)與連鎖便利店合作開展“網(wǎng)訂店取(送)”。支持商貿(mào)物流企業(yè)擴展服務(wù)功能，在配送中心建設(shè)、網(wǎng)點開發(fā)、車輛保障等方面加大投資和改造力度。
實際上，“網(wǎng)訂店取(送)”已開始有運作了。經(jīng)營深圳7-11便利店的廣東賽壹便利店有限公司證實，順豐與深圳的100多家7-11門店從10月16日起開始合作，順豐授權(quán)后者為快件業(yè)務(wù)代辦點。而后，關(guān)于順豐涉足便利店的消息紛至沓來—順豐與廣州8字連鎖店的48家門店展開合作，華潤萬家超市、百里臣便利店、百里匯便利店也在可能合作的名單上，甚至有接近順豐高層的知情人士向媒體透露，順豐自營便利店連鎖的計劃規(guī)模是1000家。
就了解，7-11便利連鎖是零售與物流結(jié)合領(lǐng)域的另一個先行者和最大玩家。“日本在10年前就有類似的模式了。”便利店增值服務(wù)提供商“E特區(qū)”聯(lián)合創(chuàng)始人鄭為峰說，7-11在日本的5000家便利店提供增值業(yè)務(wù)已經(jīng)非常成熟。在臺灣，由統(tǒng)一集團經(jīng)營的7-11已經(jīng)逐漸演變成一個全能物流公司。
統(tǒng)一商超內(nèi)部人士表示，其在臺灣的4800家7-11便利店與日本大和運輸公司合作，授權(quán)使用黑貓宅急便品牌做島內(nèi)業(yè)務(wù)，國際快遞業(yè)務(wù)則與DHL合作。這些便利店在當?shù)夭粌H是網(wǎng)購配送的主要渠道，還成為當?shù)鼐用窕ニ投Y品、轉(zhuǎn)贈新鮮食物的平臺。當便利店布點足夠密集，比如從任何一地步行不超過一百米就有一家的時候，將送貨到點變?yōu)樗拓浀降辍⒂深櫩妥匀〉氖袌隹臻g就出來了。最后一百米配送和取件人等待時間等成本節(jié)約下來則可以價格優(yōu)惠的方式回饋給顧客。
便利店24小時經(jīng)營也讓消費者寄件、取件更為方便和靈活。當消費者一個電話就讓送貨員滿街跑的習(xí)慣被改變，順豐的快遞業(yè)務(wù)將很快受益。首先是大大減輕人力成本和雇工難的壓力，緩解近年來中國快遞行業(yè)普遍面臨的微利甚至負利的現(xiàn)狀;同時也能突破人力短缺形成的業(yè)務(wù)量瓶頸，解決在擴大收件業(yè)務(wù)量的同時降低成本的難題。“收件點是為了方便來取件、寄件的客戶，所有業(yè)務(wù)還是以快遞為中心。”順豐速運品牌管理總監(jiān)霍曉寧說。
不過要建成日本、臺灣那樣高覆蓋率的便利物流網(wǎng)絡(luò)，尚需時日。“業(yè)界有個概念是每3000人支撐一家便利店。”鄭為峰說。按照中國人口總數(shù)平均下來，需要數(shù)十萬個便利店平均分布在全國各地。而中國目前知名的便利店才有2萬多個門店，可想而知市場的容量有多大。
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